Lavado de cara para las señales de Segovia

Se van a sustituir 681 señales de todo el viario provincial

Imagen: Europa Press

Los equipos de Vías e Infraestructuras del Área de Acción Territorial de la Diputación de Segovia han concluido los trabajos de sustitución de 681 señales de todo el viario provincial en las cuatro zonas de actuación en las que el Área divide el territorio provincial.

La adquisición ha supuesto un desembolso a las arcas provinciales de*34.207,20 euros, según informa la institución provincial a través de un comunicado remitido a Europa Press. Cada año se destina una partida para la reposición de las señales de tráfico de las carreteras provinciales, que se sustituyen por varios motivos: deterioro, daños por siniestros o vandalismo.

La señalización que se sustituye incluye la señal y sus postes correspondientes, cuyo material es de acero galvanizado. El cambio ha incluido 31 señales de orientación y dirección, junto con los postes de sustentación. De esta forma, en los dos últimos años la Diputación ha sustituido un total de 1.176 señales. En 2018 se colocaron 495 señales para las que se hizo un desembolso de 19.875 euros con cargo al presupuesto de 2017.

Las señales se dividen en varios grupos, las informativas, que se colocan a la entrada de las poblaciones a las que se llega utilizando una vía provincial; las de orientación y dirección, y las de código. Todas ellas han de cumplir con la normativa 8-1-IC de señalización vertical del Ministerio de Fomento, que además de contemplar unos estándares comunes para toda señalización colocada en una vía de comunicación abierta al tráfico rodado, trata de dar respuesta a los conductores en su demanda de obtener cada vez mayor información en sus desplazamientos por carretera.

El principal objetivo que se persigue con estas labores de mejora de señalización es el de incrementar la seguridad de las vías provinciales, ya que se cambian las que están dañadas o las que han perdido sus características, como el grado de retroflexión de la luz, imprescindible en conducción nocturna y que debe ser de grado dos para las señales de dirección y orientación, y de grado uno (menor que el anterior) para las de código. Se calcula que la imprimación que permite la retroflexión de las señales tiene unos diez años de media de vida útil.

Son los capataces del servicio los que realizan informes periódicamente sobre las zonas y tramos con señales que han de ser cambiadas, concluye el comunicado.

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